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2013年2月2日
今回は R35 MY07 の報告です。
これまでサーキットテストで熟成を重ねてきたGT800からVR38の可能性を
探求するため GT1000への仕様変更を決定したのが昨年末。
年始からR35 の開発担当者に与えられた時間はセッティングを含めわずか3週間。
エンジンを4.1L に組替えるだけでなく、1000PSの出力に対応する
フューエルシステムや、排気系パーツの変更も必要不可欠の作業となりました。

ようやくエンジンに火が入ったのが 本番 4日前の1/23。全てが新しい試みだったため
エンジン特性を検証しながらのセッティング。当然いつものようには進行せず
作業は前日の富士への出発ギリギリまで続きました。


1/27 富士スピードウェイは快晴
不安いっぱいのなかで、OPTION FUJI SUPER LAP は始まりました
ドライバーは谷口 信輝さん
午前中 1回目の走行で 1'45"146 をマーク
これまでのGT800仕様と比較して 1秒以上短縮しフィーリングもまずまず

セッティングを少し変更しスタートした午後からの走行
アタックに入った 1周めのタイムは午前中とほぼ同じ45秒台
44秒台は無理か?? と諦めかけていたスタッフでしたが
アタックラップは続いていました

コントロールラインを通過した瞬間、サーキットに響きわたったアナウンス…
R35 ラジアルタイアでのコースレコード更新となる 1'44''616


今回の結果は HKS GT1000タービンキットのポテンシャルの高さの証明だけでなく
そのエンジンパワーを確実に路面へと伝えるフロント/リアLSDをはじめ
コーナー進入での回頭性を大幅に向上させるフロントカナード&リップスポイラー
高速域でのドラッグを低減しつつ、圧倒的なダウンフォースを生むリアウイング
これら実戦の中から開発された数々のオリジナルパーツによるものといえます。

ドライバーの谷口 信輝さん
渾身のアタックありがとうございました

最後に、応援いただいたユーザーさま
ご声援ありがとうございました !!

2013年1月29日
先日 富士スピードウェイにて開催された HKS PREMIUM DAY。

Kansai サービスは NAチューンのBRZ と GT800 から仕様変更した
R35 MY07 の 2台が走行イベントに参加しました。

まずは BRZ
86/BRZ は過給機付き・NA 混走の 5 LAP BATTLE !!
ドライバーは山野 直也さん
午前中の練習走行でのフィーリングと改善点を細かく指示
メカニックもそれに応え、サスペンションのセットアップや ECU データの変更を行い
予選に挑みました。

想定外のトラブルに見舞われた予選。ピットでの作業を余儀なくされ
残り時間 3分 ワンアタックで NA クラス最速となる
2'03"333 を記録。1位で予選を通過しました。

グリッドからのスタートとなる決勝も、終始安定した走行でポジションをキープ
山野さんの巧みなドライビングと、鈴鹿や筑波を走行し改良を加え続けたサスペンション
走行安定性を向上させるエアロパーツ、エンジン出力を引き出す ECU データ
その全てがひとつとなり、見事 NA クラスで優勝を飾ることができました。

皆様の暖かいご声援ありがとうございました !!

次回は R35 MY07のレポートと開発秘話の予定です


2013年1月14日
東京オートサロン 2013 ご来場誠にありがとうございました。

今年のオートサロンはこれまでのホール 1〜8 に加えホール 9〜11 へも
展示スペースを拡大し、オートサロン史上過去最大規模での開催となりました。

出展車両も過去最多の 802台、来場者数も過去最高の 28万人オーバーと
まさに 「日本が誇る」 世界最大級のカスタムカーイベントとなりました。
Kansai サービスのブースにも多くのお客様にお越しいただき
誠にありがとうございました。

今年の主役はやはり 86 / BRZ。

新しいエアロパーツや S/Cチューンへの注目度が想像していた以上に高かったのが
印象的でした。また R35 のユーザー様も非常に多く、チューニングやメンテナンス等
作業への質問や相談等たくさんのお問い合わせをいただきました。

関東方面のお客様の要望が直接聞くことができる大イベント ここで得たことを、今後の
商品開発やサービス内容の充実へとフィードバックさせていきます。

当面は 1/27 FSW で開催される HKS PREMIUM DAY で走行する車両の作りこみや
準備に追われることになりますが、並行してご注文いただいたエアロパーツをできるだけ
早くお届けできるよう 工場フル稼働の体制で頑張ります。



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