本体表面はバフフィニッシュ。ホースの膨張によるレスポンスの低下を防ぐだけでなく、エンジンルームのファッション性UPにも貢献します。

タービンアウトレット直後の変換部は緩やかなテーパー形状。内部の段つきを最小限に抑えることで圧力変化を抑え、過給圧の立ち上がりを高めます。

ジョイントホースはエンジンの振れに対応できる3プライタイプを採用。通常のゴムホースに比べ 耐熱、耐膨張、耐腐食性に優れた素材です。