1トン切りのコンパクトボディに1.4Lターボが搭載され、軽快な走りが楽しめるスイフトスポーツ。Kansaiではモデルデビュー直後にブーストアップ、タービン交換と痛快ホットハッチの構築へ全力で取り組み、弱点となっていた熱問題もオリジナルのクーリングエンジンフードで対策しました。
しかし、そうしたパッケージ提案から早くも8年が経過。タイヤやパーツ進化、さらにスポーツ走行を楽しむユーザーの増加も踏まえればアップデートが必要と判断し、第二形態へ向かうためのセットアップを進めています。

車名

Kansai SWIFT SPORT II

グレード

標準車

エンジン型式

K14C

車両型式

4BA-ZC33S

年式

2022/11

トランスミッション

6M/T

純正のフレキシブルゴムホースからアルミ製のパイピングへ変更することで、低抵抗化により吸入効率を高めるHKS レーシングサクション。

純正の1/4の低密度セルを使用し、究極の抜けの良さを追求したメタルキャタライザー。排気圧力の上昇を抑えることで、ターボの仕事量を高めます。

純正比約65%減という大幅な排圧低下を実現し、ブーストアップ〜タービン交換などステップアップにも対応可能なHKS スーパーターボマフラー。

高出力化を図るうえで必要不可欠となる冷却系の充実。インタークーラーの大型化+専用のエアガイド付き空冷オイルクーラーを追加しました。

センターカートリッジに最新のMHI製を採用したGTIII-FXスポーツタービンキット。現在は更なる高出力化を狙い、新たな試作タービンをテスト中です。

出力アップと扱いやすさのカギを握るECUセッティング。ブーストアップからスポーツタービン、インジェクター変更など様々な仕様に対応可能です。

素材の特性を活かした軽量仕上+左右にエアアウトレットを配置。エンジンルームの熱を効率的に引き抜き、ハード走行時のパワーダウンを抑えます。

純正リアスポイラーに追加するリアゲートスポイラー。ウイング本体と左右ベース部の3ピース構造で、従来のFRP・カーボンと素材の選択が可能です。

Kansaiサービスの刺繍を施したオリジナルステアリングホイール。Ver.1はパンチングレザー×φ340で視認性を高めるためトップマークを配置しました。

インテリアのアクセントアイテムとして好評のフロアマット。運転席側のペダル下部には大型ヒールパッドを装備することで、マットへのダメージを軽減します。

RECARO RSG/SR-7

ADVAN Racing TC-4
Umber Blonze Metallic & Ring